工作原理與結(jié)構(gòu)類型
1、電動(dòng)軌道球閥的開啟
在關(guān)閉的狀態(tài)下，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)閥桿向上運(yùn)動(dòng)，其閥桿底部的角形平面使球體密封面傾離閥座，閥桿繼續(xù)提升并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用，使球體開始無摩擦旋轉(zhuǎn)90°直至閥桿提升到極限位置，球體通孔對(duì)準(zhǔn)閥門通道。
關(guān)閉時(shí)，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)閥桿向下運(yùn)動(dòng)，閥桿下移，并使球體開始旋轉(zhuǎn)，閥桿繼續(xù)下移，閥桿受到嵌于螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)向銷作用，使閥桿和球體同時(shí)旋轉(zhuǎn)90°，快要關(guān)閉時(shí)，球體已在與閥座無接觸的情況下旋轉(zhuǎn)90°，閥
桿繼續(xù)下移 ，球體擺動(dòng)，并受機(jī)械楔緊施壓壓緊在閥座上，使閥座密封面產(chǎn)生彈性變形，與球體密封面緊密配合，從而保證安全、可*的零泄漏。
3、 軌道電動(dòng)球閥的機(jī)構(gòu)示意
4、 電動(dòng)軌道球閥的類型
電動(dòng)軌道球閥主要分為ZSLQO型氣動(dòng)活塞式軌道球閥和ZDSQO型電動(dòng)式軌道球閥
ZSLQO/ZDSQO系列電動(dòng)軌道球閥是綜合了閘閥、球閥、截止閥、旋塞閥的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了獨(dú)特的機(jī)械楔緊式關(guān)閉特性，電動(dòng)軌道球閥具有一般閥門不能倫比的特點(diǎn)：
1、開、關(guān)無磨損：球體偏離閥座后在轉(zhuǎn)動(dòng)，消除了密封的磨損，解決了傳統(tǒng)球閥閥座和球體的磨損問題。
2、低扭矩操作：因閥座、球體無磨損，故閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)輕松容易，無需配備齒輪箱等增大扭矩的機(jī)構(gòu)。
3、單閥座設(shè)計(jì)：閥門的靜態(tài)單閥座設(shè)置保障了流體介質(zhì)的雙向零泄漏，避免了雙閥座閥門內(nèi)腔壓力升高的問題。
4、 抗磨球體硬密封面：閥芯球體堆焊了一層硬質(zhì)拋光密封面，能滿足在非常苛刻場(chǎng)合下的密封性。
5、 自清洗：當(dāng)閥芯球體傾離閥座時(shí)，流體沿密封面360°流動(dòng)就可將雜質(zhì)沖洗干凈。
6、 最佳流動(dòng)特性：全通的標(biāo)準(zhǔn)通徑，無壓力損失，增強(qiáng)了系統(tǒng)效率，并使腐蝕降到最低。
7、 長壽命：由于啟閉無磨損、低扭矩，所以故障效率低壽命長。
電動(dòng)軌道球閥由于具備了以上特點(diǎn)，所以電動(dòng)軌道球閥適應(yīng)于石油、天然氣的放空與排污；流體管線上的緊急關(guān)斷和旁通；流量儀表或機(jī)泵進(jìn)出口的隔離；需零泄漏或頻繁操作等諸多場(chǎng)合下正常工作。
